Boeing отчете загуба от 321 милиона евро на фона на проверка на безопасността

Boeing съобщи, че е изгубил 355 милиона $ (321 милиона евро) заради спад в приходите през първото тримесечие, още един знак за рецесията, обхващаща производителя на самолети, защото е изправен пред възходящ надзор върху сигурността на своите самолети и обвиняванията за некачествена работа от подателите на сигнали.

Главният изпълнителен шеф на Boeing сподели, че компанията е в „ сложен миг “ и фокусът й е върху коригирането на индустриалните проблеми, а не върху финансовите резултати.

Ръководителите на компании бяха принудени да приказват повече за сигурността и по-малко за финансите, откакто тапата на вратата избухна от Boeing 737 Max по време на полет на Alaska Airlines над Съединени американски щати през януари, оставяйки зейнала дупка в самолета.

Аварията спря напредъка, който Boeing наподобява реализира, до момента в който се възстановяваше от две смъртоносни произшествия на самолети Max през 2018 година и 2019 година

Информация за качество 787: https://t.co/5WEGFmxlHCpic.twitter.com/5m28wSSuzi

— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) 17 април 2024 година

Сега тези произшествия още веднъж са в светлината на прожекторите, като фамилиите на някои от 346-те души, починали в злополуките, би трябвало да се срещнат с представители на Министерството на правораздаването на Съединени американски щати.

Членовете на фамилията се пробваха несполучливо да анулират съглашение от 2021 година сред отдела и Boeing, което разреши на компанията да избегне наказателно гонене.

Главният изпълнителен шеф на Boeing Дейвид Калхун сподели на чиновниците в записка в сряда: „ Въпреки че докладваме първо- финансовите резултати за тримесечието през днешния ден, нашият фокус остава върху огромните дейности, които подхващаме след случая с полет 1282 на Alaska Airlines. “

Г-н Калхун означи поредност от дейности, които компанията подхваща, и регистрира „ забележителен прогрес “ в възстановяване на качеството на производството, значително вследствие на закъснение на производството, което значи по-малко самолети за клиентите на самолетните компании.

„ В кратковременен проект, да, ние сме в сложен миг “, написа той. „ По-ниските доставки могат да бъдат сложни за нашите клиенти и за нашите финанси. Но сигурността и качеството би трябвало и ще са на първо място. “

От януари организираме Качествени стендове в нашите уеб сайтове, спирайки производството и доставките за един ден, с цел да се съсредоточим върху нашите процеси за сигурност и качество.

Сътрудничеството и взаимното учене ни оказват помощ да сътворяваме проекти за възстановяване на качеството и сходството в нашите стратегии. pic.twitter.com/ed3UaYscsu

— Boeing Airplanes (@BoeingAirplanes) 12 април 2024 година

Г-н Калхун, който ще се отдръпна в края на годината, сподели още веднъж, че е изцяло убеден, че компанията ще се възвърне.

Boeing сподели, че загубата за първото тримесечие, като се изключи специфичните продукти, е достигнала 1,13 $ на акция, което е по-добро от загуба от $1,63 на акция, която анализаторите предвидиха, съгласно изследване на FactSet.

Приходите са паднали със 7,5%, до $16,57 милиарда.

Акциите на компанията завоюваха повече от 3% в предпазарната търговия.

Запасите на Boeing паднаха с към една трета след експлоадирането на тапата на вратата на Alaska Airlines.

Федералната авиационна администрация на Съединени американски щати ускори надзора си и даде на Boeing период до края на май да създава проект за премахване на проблемите му.

Клиентите на самолетните компании са недоволни, че не получават всички нови самолети, които са поръчали заради спирания на доставките.

Boeing обаче има няколко неща в негова изгода.

Заедно с Airbus, Boeing образува половината от дуопол, който господства в производството на огромни пътнически самолети. И е главен реализатор на защитата за Пентагона и държавните управления по света.

Ричард Абулафия, дълготраен промишлен анализатор и съветник в AeroDynamic Advisory, сподели, че макар всички неуспехи Boeing към момента има мощна композиция от артикули с огромно търсене, технологии и хора.

Той сподели: „ Дори в случай че са номер две и имат огромни проблеми, те към момента са на доста мощен пазар и промишленост, която има доста високи бариери за нахлуване. ”

И макар големите загуби – към 24 милиарда $ през последните пет години – компанията не е изложена на риск от банкрут, сподели господин Абулафия.

„ Това не е General Motors в 2008 година или Lockheed през 1971 година “, сподели господин Абулафия, имайки поради две емблематични корпорации, които се нуждаеха от солидна държавна помощ или гаранции по заеми, с цел да оцелеят.

Всички тези фактори оказват помощ да се изясни за какво 20 анализатори в изследване на FactSet правят оценка акциите на Boeing като „ Купувам “ или „ Наднормено тегло “ и единствено два имат рейтинг „ Продавам “, макар че пет имат рейтинг „ Задръж “.